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personalizado Quadro de bicicleta de fibra de carbono
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Quadro de bicicleta de fibra de carbono

Os quadros de bicicletas de fibra de carbono consistem em camadas de fibra de carbono (camadas tecidas de fibra de carbono) incorporadas em uma matriz de resina epóxi. A fibra de carbono lhe confere resistência e a resina o une. A maioria das armações é feita de múltiplas camadas de material de fibra/resina de carbono (chamado "pré-impregnado"), com diferentes graus e direções levadas em consideração em diferentes locais da armação.
Vantagens:

  • Elevada relação rigidez/peso;
  • Formabilidade aprimorada;
  • Capaz de ser moldado em perfis tubulares aerodinâmicos.
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Anterior：Paddleboard leve de alta resistência e resistência à corrosãoPróximo：Remo de pickleball leve em fibra de carbono
escopo
Produtos - Fibra de Carbono
Força de flexão MPa 700-900
Resistência à tração MPa 300-400
Resistências à Compressão MPa 150-250
Módulo de elasticidade GPA 200-300
Densidades g/cm 3 1.8
MONOCOQUE · MÓDULO ALTO
Quadro de bicicleta de fibra de carbono
Construção monocoque usando pré-impregnado de fibra de carbono Toray T700, T800 e M40J com moldagem interna de EPS. Faixa de peso do quadro 850–1150 g (tamanho M, versão com freio a disco). Programação de layup projetada para distribuição de rigidez anisotrópica: rigidez lateral do tubo superior 120 N·m/° (padrão EN 14781), rigidez torcional do eixo pedaleiro 180 N·m/° sob entrada de torque de 50 N·m. Tolerância de alinhamento de dropout ±0,5 mm, concentricidade do invólucro BB86 de encaixe por pressão dentro de 0,05 mm.
Peso (M) 850–1150g
Rigidez BB 180 N·m/°
Deslocamento do garfo 43–48 mm
◆
Vantagens estruturais
  • → Razão de rigidez específica: 105–120 kN·m/kg, excedendo alumínio 6061 (25 kN·m/kg) e aço (20–22 kN·m/kg) em massa igual.
  • → Amortecimento de vibrações: Coeficiente de amortecimento modal 0,025–0,035 a 50–200 Hz, reduzindo a transmissão de vibração da estrada aos pontos de contato.
  • → Resistência ao impacto: Desempenho no teste de queda de acordo com EN 14766: nenhuma fratura estrutural após queda de 22 kg de uma altura de 450 mm.
  • → Resistência à corrosão: Não é afetado por suor, névoa salina ou exposição a UV (testado de acordo com ASTM B117, 500 horas).
◆
Dados geométricos e de disposição
Comprimento da escora 405–425 mm (dependendo do tamanho)
Ângulo do tubo principal 71°–73,5°
Queda do suporte inferior 65–75mm
Fração de volume de fibra 58% – 65%
Número de camadas (área DT) 12–18 camadas (orientação 0°/45°/90°)
01
Validação mecânica
Teste de fadiga conforme ISO 4210-6: 100.000 ciclos com carga de 1.200 N aplicada aos pedais, sem propagação de trincas. Impacto no tubo superior: carga estática de 18 kN sem falha.
02
Superfície e acabamento
UD fosco, sarja brilhante ou acabamento exposto ao carbono bruto. Espessura do verniz 40–60 μm, estável aos raios UV com amarelecimento ΔE < 1,5 após 500 horas de QUV.
03
Compatibilidade
Tubo frontal cônico (1-1/8” a 1-1/2”), eixo pedaleiro roscado BB86-92 ou T47, freio a disco de montagem plana (rotor 160/140 mm), eixo passante 12x100/12x142 mm.
⚙
Segmentos de aplicativos
Corridas de estrada Endurance/Gran Fondo Cascalho todo-o-terreno Ciclismo de pista Conversão de bicicleta elétrica (certificada)
▸ Especificações de montagem e torque
  • Parafusos da placa frontal da haste: 5–6 N·m (pasta de montagem de carbono necessária no tubo de direção)
  • Copos do movimento central: 40–50 N·m (rosqueado) / encaixe por pressão requer Loctite 641
  • Parafusos da pinça do freio a disco: 8–10 N·m (fixador de rosca de resistência média)
  • Suporte do desviador: 3–4 N·m, tipo dropout substituível compatível com UDH
▸ Notas de manutenção e manuseio
  • Evite apertar o tubo superior ou o tubo do selim; use o grampo do suporte de trabalho apenas no espigão do selim.
  • Inspecione a delaminação após a colisão usando o teste de toque de moeda (mudança de tom audível indica separação).
  • Não exceda 8 N·m em qualquer componente de interface de carbono sem arruela ou limitador de torque.
  • Temperatura de armazenamento -10°C a 50°C, evite contato direto com acetona ou fluido de freio.
ⓘ
Limite máximo de peso do piloto
120 kg (incluindo equipamento) para variantes de estrada/cascalho; 150 kg para versão reforçada e certificada para e-bike.
ⓘ
Cobertura de garantia para pintura
2 anos contra delaminação ou descamação do verniz. Lascas de pedra não cobertas.
ⓘ
Roteamento interno Di2/EPS
Compatível com Shimano Di2, SRAM AXS, Campagnolo EPS. Canais internos para 4 fios.
! Certificado ISO 4210-6. Número de série do lote para rastreabilidade. Layup otimizado para peso do piloto de 75 kg; personalização disponível para ajuste de rigidez.
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Sobre nós
Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd.
A Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd., fundada em 2018, é uma empresa profissional dedicada à pesquisa, desenvolvimento e produção de materiais compósitos de fibra de alto desempenho. Somos... China Quadro de bicicleta de fibra de carbono Fabricante e personalizado Quadro de bicicleta de fibra de carbono fábrica. A empresa está localizada em um parque industrial de 32.000 metros quadrados com um ambiente de produção rigorosamente controlado, incluindo oficinas com temperatura controlada e uma sala limpa Classe 100.000.
Como uma fábrica totalmente integrada e completa, combinamos inovação em materiais com tecnologia de engenharia para atender a setores como aeroespacial, automotivo e de artigos esportivos. Nossas capacidades abrangem a pesquisa e o desenvolvimento e a produção de tecidos de fibra de alto desempenho (utilizando processos de tecelagem e pré-impregnação), bem como a produção de materiais compósitos utilizando tecnologias como autoclaves, RTM, RMCP, PCM, WCM e pulverização.
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    As soluções personalizadas de alto desempenho para compósitos de fibra incluem: a seleção de materiais de fibra e matriz adequados com base em requisitos específicos da aplicação; a otimização do projeto estrutural para atender aos padrões de desempenho mecânico; e o emprego de diversos processos de fabricação, como laminação manual, moldagem por transferência de resina e moldagem por pré-impregnado, para alcançar uma produção eficiente. Além disso, são realizados testes de desempenho mecânico para verificar o desempenho real do material compósito e garantir que ele atenda aos padrões de aplicação predeterminados.

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