Menu da web

Pesquisa de produto

Linguagem

Compartilhar

personalizado Componentes de acabamento interno automotivo em fibra de carbono
Lar / Produto / Peças em forma especial / Indústria automotiva / Componentes de acabamento interno automotivo em fibra de carbono
  • Componentes de acabamento interno automotivo em fibra de carbono
  • Componentes de acabamento interno automotivo em fibra de carbono
  • Componentes de acabamento interno automotivo em fibra de carbono
  • Componentes de acabamento interno automotivo em fibra de carbono
  • Componentes de acabamento interno automotivo em fibra de carbono
  • Componentes de acabamento interno automotivo em fibra de carbono
  • Componentes de acabamento interno automotivo em fibra de carbono
  • Componentes de acabamento interno automotivo em fibra de carbono

Componentes de acabamento interno automotivo em fibra de carbono

Peças interiores automotivas em fibra de carbono são componentes leves e de alto desempenho usados para melhorar a estética e a funcionalidade do interior dos veículos. Essas peças são feitas de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP), como painéis de instrumentos, consoles centrais, maçanetas e acabamentos de câmbio. As peças internas de fibra de carbono estão disponíveis em acabamentos personalizados (brilhante, fosco) e padrões de trama, tornando-as uma escolha popular para atualizações de reposição e fabricantes de equipamentos originais (OEMs).

Contate-nos
Anterior：Não havia nenhum produto anterior.Próximo：Spoiler superior em fibra de carbono Zeekr 001
escopo
PERFIL DO PRODUTO
Os componentes de acabamento eunterno automotivo em fibra de carbono são fabricados por meio de moldagem por compressão pré-impregnada ou processos de moldagem por transferência de resina (RTM), utilizando reforço contínuo de fibra de carbono incorporado em uma matriz termofixa epóxi ou termoplástica. Esses componentes substituem os tradicionais plásticos pintados, alumínio ou acabamentos de madeira nas cabines dos veículos, fornecendo propriedades mecânicas medidas: módulo de tração superior a 70 GPa, densidade entre 1,50–1,60 g/cm³ e coeficiente de expansão térmica (CTE) abaixo de 5×10⁻⁶/K. A espessura varia de 0,8 mm a 3,5 mm, dependendo da aplicação interna – desde sobreposições decorativas até inserções de suporte para consoles centrais, painéis de portas e molduras do painel de instrumentos. Os acabamentos de superfície incluem variantes de textura brilhante (85–95 GU), fosca e forjada.
Principais vantagens
  • Redução de peso: Densidade 1,55 g/cm³ vs. 2,70 g/cm³ (alumínio) e 1,15–1,35 g/cm³ (ABS/PC), proporcionando redução de massa de 40–55% com rigidez de flexão equivalente.
  • Rigidez específica: Módulo específico 45–55 GPa/(g/cm³) excedendo magnésio, alumínio e compósitos reforçados com vidro sob igual espessura de painel.
  • Precisão dimensional: Empenamento abaixo de 0,3% após ciclagem térmica de -40°C a 85°C, atendendo às tolerâncias de montagem interna do OEM de ±0,2 mm.
  • Condutividade superficial: A resistividade da superfície de 10³–10⁵ Ω/sq permite caminhos de descarga eletrostática para componentes sensíveis ao toque sem revestimentos adicionais.
Especificações Técnicas
Arquitetura de fibra Sarja 2×2, tecido simples ou pré-impregnado unidirecional (150–300 g/m2)
Sistema de resina Epóxi (TG 130–150°C) / Termoplástico (PPS, PA6)
Fração de volume de fibra 55% – 62%
Resistência à tração (0°) 800 – 1200 MPa
Módulo de flexão 65 – 85 GPa
Acabamento de superfície Brilho 85–95 GU / Fosco / Textura forjada
Inflamabilidade UL94 V-0, FMVSS 302 autoextinguível
Cenários de aplicação
Cabine e console
  • Molduras do console central e painéis de mudança de marcha
  • Anéis de acabamento do painel de instrumentos
  • Ambientes de controle HVAC
Porta e acabamento lateral
  • Puxadores de porta e capas de apoio de braço
  • Estruturas da grade do alto-falante
  • Painéis de interruptores de janela
Direção e painel
  • Molduras do volante e paddle shifters
  • Inserções decorativas no painel
  • Sobreposições de cobertura de airbag (design quebrável)
Fabricação e Manuseio
Cortar e aparar
São necessárias ferramentas com revestimento de diamante ou rebarbas de metal duro. Taxa de avanço 200–400 mm/min para evitar delaminação. Corte por jato de água recomendado para peças brutas de alto volume.
Preparação de superfície
Abrasão com grão 320–400, seguida de limpeza com solvente (álcool isopropílico). Teste de adesão do verniz conforme ASTM D3359 exigido antes da montagem.
Blindagem EMI
A condutividade intrínseca fornece atenuação de 30–40 dB (30 MHz – 1 GHz). Camadas de fibra revestidas de níquel aumentam a atenuação para 60 dB, se especificado.
Instalação e compatibilidade
1
Métodos de anexo: Fixadores mecânicos (parafusos em inserções moldadas), adesivos estruturais (à base de epóxi ou acrílico) ou soldagem ultrassônica para classes de matriz termoplástica.
2
Tolerância de lacuna: Projete uma folga de 0,15–0,30 mm entre o acabamento de carbono e as peças plásticas pintadas adjacentes para acomodar a incompatibilidade de CTE.
3
Isolamento galvânico: Isole o contato direto com alumínio ou magnésio utilizando filme de poliamida ou primer na fixação através de laminados de carbono.
i Os parâmetros de processamento podem variar de acordo com o lote de pré-impregnado e o ciclo de cura. Validação mecânica por geometria de componente necessária para aplicações internas relacionadas à segurança.
Produtos relacionados
Sobre nós
Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd.
A Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd., fundada em 2018, é uma empresa profissional dedicada à pesquisa, desenvolvimento e produção de materiais compósitos de fibra de alto desempenho. Somos... China Componentes de acabamento interno automotivo em fibra de carbono Fabricante e personalizado Componentes de acabamento interno automotivo em fibra de carbono fábrica. A empresa está localizada em um parque industrial de 32.000 metros quadrados com um ambiente de produção rigorosamente controlado, incluindo oficinas com temperatura controlada e uma sala limpa Classe 100.000.
Como uma fábrica totalmente integrada e completa, combinamos inovação em materiais com tecnologia de engenharia para atender a setores como aeroespacial, automotivo e de artigos esportivos. Nossas capacidades abrangem a pesquisa e o desenvolvimento e a produção de tecidos de fibra de alto desempenho (utilizando processos de tecelagem e pré-impregnação), bem como a produção de materiais compósitos utilizando tecnologias como autoclaves, RTM, RMCP, PCM, WCM e pulverização.
Certificado de Honra
  • Sistema de gerenciamento da qualidade
  • Sistema de gerenciamento da qualidade
Notícias
Contate-nos
Por que escolher a Dongli??
  • Soluções personalizadas e orientadas para o desempenho.

    As soluções personalizadas de alto desempenho para compósitos de fibra incluem: a seleção de materiais de fibra e matriz adequados com base em requisitos específicos da aplicação; a otimização do projeto estrutural para atender aos padrões de desempenho mecânico; e o emprego de diversos processos de fabricação, como laminação manual, moldagem por transferência de resina e moldagem por pré-impregnado, para alcançar uma produção eficiente. Além disso, são realizados testes de desempenho mecânico para verificar o desempenho real do material compósito e garantir que ele atenda aos padrões de aplicação predeterminados.

  • Possui um alto grau de resistência ao estresse ambiental e operacional.

    Os compósitos de fibra possuem forte resistência à corrosão, alta relação resistência/peso e excelente capacidade de suportar carga, apresentando, portanto, bom desempenho em ambientes agressivos e sob alta tensão de trabalho.

  • Sólida experiência no setor e suporte à inovação tecnológica.

    Priorizamos as necessidades dos clientes, oferecemos soluções personalizadas e respondemos rapidamente às mudanças do mercado. Nosso rigoroso sistema de controle de qualidade e a estabilidade a longo prazo garantem a confiabilidade de nossos produtos, tornando sua escolha mais informada e segura.